Graz – verkehrplus ZT GmbH

tim Andritz

cö vplus — Wed, 21 May 2025 07:00:00 +0000

Erstellung der Entwurfs- und Einreichplanung für die Errichtung eines multimodalen Knotens der Marke tim im Grazer Bezirk Andritz.

Umgesetzte Maßnahmen

2 Ladestationen für 2 E-Carsharing Pkw
Radbügel für tim-Lastenfahrrad

Arbeitsschritte

Entwurfsplanung
Einreichplanung

Stellplatzbilanz Uni- & Neutorviertel

cö vplus — Tue, 02 Jul 2024 08:00:00 +0000

Die Stadt Graz bedarf zur faktenbasierten Planung und Durchführung von Maßnahmen im Straßenraum einer Aufstellung des bestehenden Stellplatzangebotes im öffentlichen sowie privaten Raum. Diese gewünschten Stellplatzbilanzen wurden für das Uni- und Neutorviertel erarbeitet.

Arbeitsschritte

Grundlagenerfassung
Erhebung Stellplätze
Aufbereitung und Darstellung der Ergebnisse

Anwohnerparken Neutorviertel

cö vplus — Fri, 03 May 2024 07:17:48 +0000

Die Stadt Graz beabsichtigt die Umsetzung von Anwohnerparken im Neutorviertel.

Arbeitsschritte:

Auswertung der Stellplatzerhebungen
Analyse Stellplatzanzahl
Festlegung Anwohnerstellplätze
Einreichunterlagen

Begegnungszone Zinzendorfgasse

cö vplus — Sat, 01 Jul 2023 11:49:34 +0000

Die Stadt Graz will in der Zinzendorfgasse die Aufenthaltsqualität erhöhen und gleichzeitig eine Verkehrsberuhigung herbeiführen.

Umgesetzte Maßnahmen:

Begegnungszone
Markierung gelber Begegnungslinsen
Möblierung und Bepflanzung
Fahrrad- und Lastenradstellplätze
Kfz-Halten, -Laden und -Parken
tim-Standort

Arbeitsschritte:

Gestaltungskonzept
Verkehrserhebungen
Begleitung Beteiligungsprozess
Einreichplanung
Umsetzungsbegleitung

ÖV-Radachse Schwarzer Weg

cö vplus — Tue, 13 Dec 2022 13:50:36 +0000

Die Stadt Graz untersucht eine ÖV- und Radachse bzw. Querschnittserweiterung des Schwarzen Weges.

Arbeitsschritte:

Grundlagenerhebung und Aufbereitung
Variantenstudie
Entwurfsplanung
Grundeinlöseplan

Evaluierung Begegnungszone Lendplatz

cö vplus — Tue, 13 Sep 2022 10:45:28 +0000

Im Frühjahr 2021 wurde die Begegnungszone am Grazer Lendplatz umgesetzt. Dem ging ein Planungs- und Beteiligungsprozess voraus, der bereits 2018 begann. Im Zuge der Planung wurde an drei markanten Stellen der Verkehr erhoben. Die Planungen haben Maßnahmen einerseits für den Kfz-Verkehr und andererseits für den Radverkehr vorgesehen, zusätzlich gab es Änderungen im Bereich des Markplatzes, die zu einer Reduktion der Kfz-Stellplätze geführt haben.

Die Entwicklung des Verkehrsregimes wird dokumentiert und die Wirkungen der Maßnahmen werden nach mehr als einem Jahr nach Eröffnung der Begegnungszone evaluiert.

Arbeitsschritte:

Video-basierte Erhebung
Gegenüberstellung der Erhebungsergebnisse vor und nach der Umsetzung
Interpretation der Ergebnisse

Radmobil 2030 – Sektor Innere Stadt

cö vplus — Fri, 13 May 2022 12:23:00 +0000

Im Zuge der Grazer Radoffensive wurde basierend auf der Radnetzstudie der Stadt Graz das Zielnetz fachlich geprüft, geschärft und verdichtet.

Darauf aufbauend wurden für den Sektor Innere Stadt Maßnahmenvorschläge zu Führungsformen entlang von Routen und Knoten sowie zur räumlichen Lage von öffentlichen Radabstellanlagen entwickelt. Weiters wurden Knotenpunkte auf Konformität mit der 30. StVO Novelle geprüft.

Die Ergebnisse wurden in einem Machbarkeits- und Maßnahmenkatalog zusammengefasst sowie in Kartendarstellungen und im interaktiven webGIS-Tool (GISplus) grafisch dargestellt.

Weiters wurden die Maßnahmen mit Schätzkosten hinterlegt und aktuell nicht abschätzbare Kosten aufgezeigt. Danach erfolgte eine Prioritätenreihung, welche als Ergebnis den Umsetzungszeitplan hatte. Die Schnittstellenkommunikation erfolgte in Form von Workshops und Abstimmungen mit unterschiedlichsten Akteur:innen.

Gestaltungskonzept Lendplatz

cö vplus — Mon, 13 Dec 2021 10:54:50 +0000

Für die Stadt Graz wurden ein Verkehrskonzept, die Einreichungs- und Ausführungsplanung sowie die Umsetzungsbetreuung durchgeführt. Mittels Begehungen, Raum- und Strukturanalysen sowie Verkehrserhebungen aller Modalitäten wurden Grundlagen für eine städtebaulich qualitätsvolle Umgestaltung des öffentlichen Raums gelegt.

Mittels fachlich begleiteter und vorbereiteter Stakeholder-Integration gelang letztlich die Transition einer klassisch MIV-zentrierten Verkehrsinfrastruktur hin zu einer Begegnungs- und Fußgängerzone. Dabei waren aufgrund der Zentrumslage nebst funktionellen Rahmenbedingungen und Nutzungsansprüchen zusätzlich ästhetische Qualitäten von besonderem Interesse.

Es wurde ein Verkehrskonzept erstellt, in dem die Verkehrsorganisation neu geregelt wurde. Darauf aufbauend wurden alle Planungsschritte vom Entwurfsdesign bis hin zur detaillierten Ausführungsplanung umgesetzt. Begleitet wurde der Gesamtprozess durch regelmäßige Rückkoppelungen mit unterschiedlichen Stakeholdern von Politik, Stadtverwaltung, kommunaler Dienstleistungsgesellschaft, Wirtschaftstreibender, Altstadt-Sachverständigenkommission und Nachbarschaftsinitiativen.

Verkehrskonzept Uni Campus

cö vplus — Sun, 13 Jun 2021 09:51:06 +0000

Die Neuplanung des Graz Center of Physics war für die Uni Graz Anlass, um ein Verkehrskonzept zu beauftragen. Ziel des Projektes war die Erarbeitung eines Verkehrskonzeptes für den Kerncampus sowie für den erweiterten Campus mit insgesamt acht Standorten der Karl-Franzens-Universität Graz.

Neben der Analyse der Erreichbarkeit mit MIV, ÖV, Rad und zu Fuß wurde ein besonderes Augenmerk auf die Radabstellanlagen gelegt. Mithilfe von MitarbeiterInnen- und Studierenden-Daten, die von der Uni Graz zur Verfügung gestellt wurden, war eine detaillierte Bedarfsermittlung möglich. Für die Analyse der Wegeverbindungen wurde eine Begehung und Befahrung durchgeführt. Außerdem wurde eine Befragung der MitarbeiterInnen und Studierenden der Karl-Franzens-Universität Graz durchgeführt, welche maßgeblichen Einfluss in die Bearbeitung des Projektes hatte.

FEMCharge

cö vplus — Sat, 13 Feb 2021 10:45:00 +0000

Die Elektrifizierung des motorisierten Individualverkehrs spielt eine wesentliche Rolle für die Dekarbonisierung im Verkehrssektor. Energieunternehmen und Stadtplanung stehen aktuell vor der strategischen Aufgabe, die Verteilung und Ausstattung von Ladestandorten im öffentlichen Raum zu gestalten.

Ladestandorte sowie Ladestationen müssen neben technischen und wirtschaftlichen auch sozialen Anforderungen genügen: sowohl seitens der Nutzer:innen, die Ladephasen in ihre alltäglichen Aktivitätsmuster integrieren, als auch seitens des öffentlichen bzw. semiöffentlichen Raums, in dem Ladestandorte bzw. Ladestationen errichtet werden und damit den Mobilitätszugang aufwerten.

Wenn die Elektromobilität alle Bevölkerungsgruppen erreichen soll, sind in der Positionierung und Gestaltung von Ladestationen die Bedürfnisse von vulnerablen Bevölkerungsgruppen, wie Frauen, ältere oder einkommensschwache Personen zu berücksichtigen. Diese Fragestellungen wurden im Forschungsprojekt FEMCharge adressiert. Ziel war, ein multikriterielles Entscheidungstool für eine gender- und diversitätsgerechte Positionierung und Ausstattung von Ladestandorten bzw. Ladestationen für Elektroautos zu entwickeln.

Zusammenarbeit mit JOANNUEM RESEARCH, Grazer Energieagentur, Energie Graz.