Die Gemeinde Fernitz-Mellach gewinnt mit der ersten „Fahrradzone“ Österreichs den VCÖ-Mobilitätspreis Steiermark 2023 – ganz unter dem Motto „Zukunft jetzt gestalten!“. verkehrplus gratuliert der Gemeinde Fernitz-Mellach herzlichst zur Auszeichnung und bedankt sich für die erfolgreiche Zusammenarbeit.

Verkehrsclub Österreich

ORF Steiermark

30.08.2023:

In Fernitz-Mellach startete im August 2023 der Pilotversuch zur ersten „Fahrradzone“ Österreichs  – insgesamt wurden neun Straßen im Rahmen der Erarbeitung des Gesamtverkehrskonzeptes Fernitz-Mellach zur Fahrradstraße. Auffallende Bodenmarkierungen in den Einfahrtsbereich mit begleitenden punktuellen verkehrsberuhigenden Maßnahmen im Streckennetz sowie den entsprechenden Verkehrszeichen sorgen für die entsprechende Sichtbarkeit. Während des Pilotversuchs wird die Verkehrsorganisation der Fahrradzone für einen Zeitraum von einem Jahr unter realen Bedingungen ausprobiert und begleitend evaluiert.

FAHRRADZONE – WAS IST DAS?

Eine Fahrradzone ist ein Netz aus zusammenhängenden Fahrradstraßen* und ist die multimodale Weiterentwicklung der Tempo-30 Zone aus den 1990er Jahren. Ziele sind eine nachhaltigere Mobilität zu fördern und eine lebenswertere und sichere Umgebung zu gewährleisten.

*Eine Fahrradstraße ist eine verkehrsberuhigte Straße in der Radfahrende nebeneinander fahren dürfen, Kraftfahrzeuge zu Gast sind und die Radfahrenden und zu-Fuß-Gehenden dürfen von anderen Verkehrsteilnehmenden nicht beeinträchtigt werden! Das Zu- und Abfahren bleibt dabei für Kraftfahrzeuge erlaubt, durchfahren nur mit dem Fahrrad oder E-Fahrrad. Für Einsatzfahrzeuge, Linienbusse, Müllabfuhr und den Straßendienst ändert sich nichts.

Warum in Fernitz-Mellach?

Im Zuge der Erarbeitung des Gesamtverkehrskonzeptes für die Gemeinde Fernitz-Mellach wurden gemeinsam mit der Fokusgruppe Mobilität, bestehend aus Bürgermeister, Gemeinderät:innen, Bürger:innen sowie Fachausschussmitgliedern, die Zielvorstellungen und Handlungsansätze für eine nachhaltige und zukunftsfähige Verkehrs- und Mobilitätsentwicklung erarbeitet.

Eine gemeindeübergreifend durchgeführte Verkehrserhebung zeigt die großen Verlagerungspotenziale hin zur aktiven Mobilität für kurze Wege innerhalb der Region sowie auf den Öffentlichen Verkehr für die Pendlerströme Richtung Stadt Graz auf. Die Schaffung von Fahrradstraßen fördert die Lebens- und Aufenthaltsqualität und sorgt für eine Steigerung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer:innen.

Fachliche Begleitung und Evaluierung

Die begleitende Evaluierung des Projekts birgt große Chancen für eine dauerhaft erfolgreiche zukunftsfähige Verkehrslösung. Sämtliche Nutzer*innen und Anwohner*innen haben während des Pilotversuchs die Möglichkeit die Situation mittels online-Fragebogen zu bewerten. Begleitende Verkehrserhebungen in periodischen Abständen sollen zusätzlich objektive Fakten hinsichtlich des Verkehrsgeschehens liefern. Im Speziellen wird die Zusammensetzung der unterschiedlichen Verkehrsmodi (Modal-Split) sowie das Kfz-Verkehrsaufkommen beurteilt.

Mehr Grün und Aufenthaltsqualität

Die jetzt umgesetzte Gestaltung der ersten „grünen Meile“ in Graz ist Phase eins eines mehrteiligen Umsetzungsprozesses. Dabei wurde für die Möblierung das Parkletdesign von Studio WG3 herangezogen, welches im Zuge eines Wettbewerbs der City of Design zum Designmonat 2021 entstanden ist. Dieses kann auf Grund seiner modularen Bauweise auch kleinteilig vervielfältigt und aufgestellt werden. Die vorhanden Parklets bleiben bestehen. Sie sind in der Stadt bekannt und werden bereits mit der Zinzendorfgasse in Verbindung gebracht. Die Möbel werden zusammen mit in Pflanztrögen gesetzter Begrünung, wie Bäumen und Gräsern, in aufgemalten Kreisflächen – die wir Begegnungslinsen nennen – aufgestellt und bieten konsumfreie Zonen des Aufenthalts die über die Gasse verteilt zum Verweilen einladen. Die in Ginstergelb ausgeführten Begegnungslinsen sind so angeordnet, dass sie den Kfz-Verkehr in einer leichten Schlangenbewegung durch die grüne Meile lenken. Das sorgt für erhöhte Aufmerksamkeit und eine Reduktion der Fahrgeschwindigkeiten. Ein ähnliches Gestaltungskonzept hat sich in der Mariahilferstraße südlich des Lendplatzes bereits bewährt und hat Wiedererkennungswert.

Diese minimalinvasiven Gestaltungselemente, erlauben eine „Testphase“. In den nächsten eineinhalb Jahren werden verschiedene Erhebungen zu Verkehrsdaten und Nutzer/innenverhalten in der Begegnungszone und der Umgebung durchgeführt. Auch die Auswirkungen der Bepflanzung in Bezug auf Temperaturentwicklung und Wassermanagement werden erhoben und analysiert. Die gewonnenen Erkenntnisse werden anschließend ausgewertet und fließen in den weiteren Prozess mit ein. So kann noch auf Details wie beispielsweise endgültige Baumstandorte reagiert werden bevor in Phase zwei ein Vollausbau umgesetzt wird.

Der Präsentation des Umsetzungsentwurfes ging ein ausführlicher Beteiligungsprozess voraus. Folgende Beteiligungsformate wurden in diesem Zusammenhang gemeinsam mit dem StadtLabor Graz und unserem Partnerplanungsbüro bauchplan durchgeführt:

• Informationsstand beim alljährlichen ZinzenGrinsen am 21. Mai 2022
• Öffentlicher Dialog-Abend für Anrainer:innen, Wirtschaftstreibende und Interessierte am 13. Juni 2022
• Infonachmittage und Planungsausstellung im Café Parks vom 27. Juni bis 13. Juli 2022
• Online-Beteiligung über die Plattform mitgestalten.graz.at ab dem 27. Juni 2022
• Gassenspaziergang mit Jugendlichen aus dem BG/BRG Lichtenfels Juli 2022
• Info-Tage in Form von Einzelstunden für Wirtschaftstreibende am 26. August und 6. September 2022

Die dabei gesammelten Ideen, Anregungen und Wünsche wurden im Anschluss gesichtet und in die Planung eingearbeitet. Dadurch entstand durch das Büro bauchplan – in Zusammenarbeit mit verkehrplus – ein Umsetzungsentwurf, welcher nun der Öffentlichkeit präsentiert wurde und in Umsetzungsstufe 2 umgesetzt werden soll. In der Umsetzungsstufe 2 sind bauliche Maßnahmen vorgesehen, um u.a. Niveaugleichheit herzustellen (keine Bordsteinkanten mehr), erdgebundene Bäume zu pflanzen und ein Wasserspiel zu installieren.

Bevor die endgültige Umsetzungsstufe 2 errichtet wird, wird in einem ersten Umsetzungsschritt die Zinzendorfgasse im kommenden Frühjahr ohne bauliche Maßnahmen zu einer grünen Meile umgestaltet. Diese Umsetzungsstufe 1 wird von verkehrplus erarbeitet und in der Umsetzung begleitet. Die bestehenden Parklets bleiben dabei erhalten und werden auch erweitert. Zusätzlich werden Baumtröge errichtet, die eine Zonierung der Verkehrsfläche unterstützen und mehr Grün in die Straße bringen. Als weiteres unterstützendes Element wird auf dem Asphalt mit färbigen und flächigen Markierungen gearbeitet.

Diese Umsetzungsweise einer grünen Meile in der Zinzendorfgasse bietet die Möglichkeit, nach der Fertigstellung der ersten Umsetzungsphase, weitere Adaptierungen für die Umsetzungsstufe 2 zu evaluieren. So werden die Bürger:innen in die weiteren Prozesse eingebunden und nehmen eine wichtige Rolle für die endgültige Umsetzungsstufe 2 ein.

Bericht Stadt Graz

Bericht Kleine Zeitung

Bericht Der Grazer

Bericht Mein Bezirk

Bericht Kronen Zeitung