Verkehrsmodelle & Prognosen – verkehrplus ZT GmbH

Gesamtverkehrskonzept

cö vplus — Tue, 05 Mar 2019 15:03:16 +0000

Ein interdisziplinärer Ansatz war Grundlage für die Entwicklung des Gesamtverkehrskonzepts Gratwein-Straßengel im Zuge der Neuauflage des ÖEK und des FWP. Der dauerhafte Austausch zwischen Raum- und Verkehrsplanung stellte sich als überaus produktiv und sinnvoll dar. Beiderseits konnten Lücken des jeweils anderen Themenfelds auf ein Minimum reduziert werden, sodass valide Ergebnisse sowohl in der Raumplanung durch Zuarbeit aus der Verkehrsplanung und umgekehrt, erzielt werden konnten.

Im Zuge eines partizipativen Prozesses mit GemeindevertreterInnen wurde nach eingehender Bestandsanalyse, eine verkehrliche Wirkungsanalyse (multimodales Verkehrsmodell) erstellt. Auf diesen Grundlagen fand die Entwicklung des verkehrspolitischen Leitbildes und der dazugehörigen Maßnahmenempfehlungen für die Marktgemeinde Gratwein-Straßengel statt. Die Definition von Sanierungsgebieten Verkehr stellt ein wesentliches Kernstück des Konzeptes dar und spiegelt die Verknüpfung zwischen Verkehrs- und Raumplanung wider – dem Leitsatz folgend: „Es gilt, das Mobilitätssystem für die zukünftigen Entwicklungen fit zu machen.“

_{Hintergrundkarten: © OpenStreetMap-Mitwirkende}

Entwicklung multimodaler Knoten und Verkehrsmodell Murtalbahn

cö vplus — Mon, 04 Mar 2019 12:48:38 +0000

Bundesländerübergreifend und unter Einbezug regionaler und lokaler Akteure konnten im Jahr 2018 wichtige politische Entscheidungen für die Zukunft getroffen werden. Damit sich die Murtalbahn als regionale Schlagader des öffentlichen Verkehrs entwickelt, wird investiert! verkehrplus, seit 2011 in mehreren Projekten und Entwicklungen rund um die Murtalbahn aktiv, steuerte dazu wichtige Entscheidungsgrundlagen bei.

Mithilfe des multimodalen Verkehrsmodells konnten für unterschiedliche Fahrplan-Varianten Fahrgastnachfragen prognostiziert werden. Wesentlicher Fokus lag bei der Abschätzung der touristischen Potenziale. Durch Taktverdichtung, Fahrzeitverkürzung und Lösen dieser touristischen Potenziale können die Beförderungsfälle mehr als verdoppelt werden und so einen Wert von rund 565.000 Personen pro Jahr erreichen.

In einem gesonderten Projekt wurde zudem ein Konzept zum Ausbau aller Bahnhaltestellen in den Bezirken Murtal, Murau und Tamsweg zu zeitgemäßen multimodalen Verkehrsknoten erarbeitet. Diese sollen als gestalterisch-hochwertige, wiedererkennbare Visitenkarten die Region und ihre Bahn repräsentieren. Last-Mile-Verknüpfungen mit E-Bikes, Carsharing und Mikro-ÖV erhöhen die Erreichbarkeit für die gesamte Bevölkerung und seine Gäste.

Diese Projekte wurden im Auftrag des Landes Steiermark erarbeitet und aus Mitteln des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) gefördert.

https://www.meinbezirk.at
https://salzburg.orf.at
https://salzburg.orf.at

_{Hintergrundkarten: © OpenStreetMap-Mitwirkende}

Smart City Waagner Biro

cö vplus — Tue, 05 Dec 2017 07:53:45 +0000

Entlang der nördlichen Waagner-Biro-Straße befindet sich das Stadtentwicklungsprojekt Smart City Graz – Waagner Biro. Auf den ehemaligen Industrieflächen entsteht ein neuer energieeffizienter, ressourcenschonender und emissionsarmer Stadtteil für Wohnen, Arbeiten und Freizeit mit einer bedarfsgerechten Nahversorgung entstehen.

Für das Gebiet wurde als Teil des vom KLIEN-Fond geförderten Demo-Projekts der Stadt Graz ein Mobilitätskonzept erarbeitet bzw. Mobilitätsbefragungen ausgeführt. Für die ÖV-Erschließung wurde eine Bedarfsanalyse mit einem Vergleich Straßenbahn versus Bus erstellt.

Als Vorbereitung zu weiteren Planungen des öffentlichen Raums erfolgte für den gesamten Straßenzug der Waagner-Biro-Straße eine verkehrstechnische Grundsatzplanung.

Verkehrstechnische Untersuchung – Krzg. L207 / L222

cö vplus — Tue, 05 Dec 2017 07:48:22 +0000

Das Land Steiermark beauftragte verkehrplus mit der Entwicklung der Verkehrsorganisation der neu geplanten Kreuzung L207 / L222.

Neben der Ausbildung und Lage der Kreuzung wurden auch Aussagen zum neuen Verlauf der L207 getroffen. Dazu wurden auf Basis des Verkehrsmodells Steiermark der Analyseverkehr (2015) und der Prognoseverkehr (2030) für den Kreuzungsbereich im betrachteten Planungsgebiet sowie zum angrenzenden Straßennetz ermittelt.

Nach der verkehrstechnischen Untersuchung wurden die Auswahlvarianten mit Hilfe einer Kosten-Wirksamkeits-Analyse untersucht und beurteilt.

Schienenverkehrskonzept

cö vplus — Tue, 05 Dec 2017 07:45:40 +0000

Zur Optimierung des Schienenverkehrsangebotes für das ÖBB-Zielnetz 2025 in der Obersteiermark wurden Modellberechnungen vorgenommen. Diese umfassen die Verdichtung der S-Bahn im obersteirischen Zentralraum, die S8 bis Unzmarkt und drei städtische Haltestellen.

Je nach Variante gibt es bei den Ein- und Aussteigern Steigerungen zwischen +15% bis knapp +25%. Das verkehrliche Potenzial liegt bei max. 31.000 Ein- und Aussteigern pro Werktag. Im Herbst 2017 wurde bereits die Umsetzung der Haltestelle Leoben-Lerchenfeld beschlossen.

_{Auftraggeber: ÖBB Infrastruktur}